7月20日，記者從新疆維吾爾自治區交通廳了解到，新疆委托北京交通大學編制的《新疆綜合交通運輸體系發展規劃》（下稱《規劃》）已通過專家審查，《規劃》提出，新疆要在5年內實現區內骨架干線高速化。
    所謂綜合運輸體系是指將鐵路、公路、水運、航空和管道等部門進行綜合調整和統籌，防止不同運輸方式間過度壟斷或競爭，避免交通運輸設施重復建設和不合理利用，實現各種運輸方式的最優整合和利用。
   《規劃》提出，今后將全力構建綜合交通運輸體系，加快規劃建設烏魯木齊—昌吉綜合交通樞紐，逐步實現客運“零距離換乘”和貨運“無縫隙銜接”，加強烏魯木齊對全區的輻射力度，擴大新疆對周邊國家和內地省區的影響范圍。
   《規劃》提出，新疆要在5年內實現區內骨架干線高速化：烏魯木齊繞城、吐魯番至喀什、奎屯至阿勒泰、克拉瑪依至塔城等國家高速公路；展開烏魯木齊城市軌道交通的前期研究工作；加強國省道改造及兵團干線公路建設，提高路網技術等級和服務水平；加大對農村公路和國邊防公路支持力度，建設技術等級較高的旅游路、產業路，盡快實現重要一類口岸公路高等級化；以天山北坡經濟帶綜合運輸體系建設為重點，以烏昌綜合運輸樞紐建設為龍頭，加快推進綜合客運樞紐、物流園區和綜合運輸公共信息服務平臺建設，實現各運輸方式間合理銜接、高效換乘。
    鐵路方面，將開工建設10余條線路，全部建成后將形成“四橫四縱”的鐵路主骨架。除修建蘭新鐵路第二雙線外；還要修建準東—哈密—臨河鐵路；修建通往吉爾吉斯斯坦、巴基斯坦等相鄰國家的口岸鐵路，對既有鐵路蘭新線、南疆線進行擴能改造，修建喀什—和田—若羌—羅布泊—哈密的南部鐵路通道，修建五彩灣—北屯—阿勒泰的北部鐵路通道，修建庫爾勒—若羌—格爾木的出疆鐵路通道，為新疆優勢資源轉換戰略的順利實施提供運輸保障。
    民航方面，烏魯木齊航空樞紐港定位為西部門戶樞紐，擴建現有民航機場，提高主要機場的吞吐能力；大力發展支線機場，提高區內各機場間的運輸能力，形成以烏魯木齊機場為中心的空中交通網絡。
    管道建設方面，根據“西氣東輸”管道、中哈原油輸油管道的建成實際情況，《規劃》提出了“五縱、六橫、十對外”的交通區位線，以及可實施性的投融資策略及資金籌措方案。修建中哈原油管道（二期工程），修建王化復線成品油管道、西二線、西三線等天然氣管道，構建并完善西北能源走廊，為國家能源安全提供重要保障。
    據悉，7月13日，自治區運管局與新疆民航實業管理有限責任公司合作，在民航T2、T3航站樓設置客運車票銷售點，加強道路運輸與航空運輸之間的“零距離”換乘，就是綜合運輸體系建設的一次體現。
    另據了解，2010年，新疆交通建設將再次提速，投資規模由年初確定的150億元，調整為200—250億元。從今年起到“十二五”期間，我區將重點實施交通建設工程和農村富民暢通工程，率先實現交通跨越式發展。